В зарядок для электромобиля есть своя классификация, она идет родом из США и Европы.
В штатах зарядки для электромобилей по мощности имеют следующие названия: Level 1, 2 и 3.
К первому уровню (Level 1) относятся медленно заряжающие устройства, имеющие в своем распоряжении переменный ток в 16 А. Из стандартов США выходит, что можно добиться пиковой мощности всего в 1,92 кВт, ведь стандартное напряжение равно 120 В. При таких показателях, например, средний седан зарядится только через 12 часов. Но в этом есть и плюс, при таком потреблении энергии и времени на заряд, не обязательно искать специальную станцию, зарядить можно просто от домашней розетки.
Типичное портативное зарядное устройство имеет внутри защиту от скачков напряжения и короткого замыкания. Цепь замыкается только при условии, что разъем находится в гнезде зарядного устройства. Такое устройство можно купить для домашнего использования, и его средняя цена колеблется в районе 300 $.
На втором уровне (Level 2) находятся уже более серьезные устройства, с пиковой мощностью в 7-9 кВт, в американских стандартах ток 30А-40A, напряжение, соответственно - 240 В. Модели, изготовленные под домашнее использование обойдутся от 400 $. На втором уровне поток электрического тока тоже переменный, соответственно, внутри автомобиля является преобразователь, который не просто выпрямляет ток, но и распределяет его по аккумуляторам. В этом случае, при емкости автомобильных аккумуляторов до 24 кВт, при 4 часов непрерывного заряда наполняется батарея до 100%.
Третий уровень (Level 3), мощный, предусматривает силу тока более 100 Ампер и напряжение 600 Вольт. Конечно, средние варианты устройств такими показателями не радуют, так что речь идет о 50 кВт.
Однако данное устройство зарядит батарею электромобиля на 80% всего за полчаса. Передерживать авто на этой зарядке вообще не получится, так как при таком токе она просто автоматически отключится, или станет заряжать на 1 уровне, без этого аккумулятор просто выйдет из строя.
Европейские показатели мощности радуют еще больше. По стандарту IEC 62196 определяют четыре уровня:
1) На первом уровне (Mode 1) находится показатель напряжения в 230В, ток равный - 16А. В Европе стандарт напряжения 230 В, поэтому и мощность аналогичного штатовского «16 амперного» зарядного устройства - выше и составляет 3.6 кВт / ч;
2) На втором уровне (Mode 2) зарядные устройства с максимальным током до 32 А (3 фазы), соответствено заряжает макс. 22 кВт / ч;
3) На третьем уровне (Mode 3) вообще «зверь», эта модель с током до 250 А и напряжением в 400 В (трехфазный переменный ток), до 100 кВт / ч;
4) На четвертом уровне (Mode 4), быстрая зарядка, она может выдавать уже постоянный ток в 400 А и напряжение 600 В, это уже 240 кВт (!!!).
По сути, и в США, и в Европе мощность адаптеров и розеток попадает под одно и то же регулирования, но в третьей европейской модификации (уровни) используется переменный ток. А четвертый европейский - рекордный по скорости заряда.
Первые два варианта (уровня) можно назвать «медленными зарядками», они будут заряжать самый обычный электрокар часами, а вот последние два уровня способны преодолеть отметку в 80% всего за полчаса. Соответственно, их можно считать «быстрыми зарядками».
Резюме:
Медленные в штатах - Level 1, Level 2 США.
Медленные в старом мире - Mode 1, Mode 2 Европа.
Самые быстрые - Level 3 в США и Mode 3, Mode 4 в Европе.
Относительно стандартов. Их есть четыре:
Type 1 SAE J1772 та COMBO 1 (США)
Америка имеет свои стандарты авто, обозначаются - SAE (J1772). Это как раз тот вариант, который будет использоваться для двух первых уровней (Level 1 , Level 2), сила тока до 40А и соответственно макс. мощность зарядки - 9.6 кВт / час.
Стандарт SAE COMBO 1 рассчитан на скоростную зарядку Level 3 в США. Здесь частично другая система коннекторов. Часть используется стандарта SAE J1772, но силовые - свои собственные.
Type 2 Mennekes та COMBO 2 (Европа)
Не менее известным разъемом является Type 2 (также известный, как Mennekes, на имя компании из Германии, разработала разъем), он уже является одним из основных европейских стандартов. На переменном токе позволяет заряжать мощностью в 43 кВт. То есть, поддержка первых трех уровней европейских (Mode 1, Mode 2, Mode 3).
Если необходимо воспользоваться постоянным током, то выбор в пределах Европы - Combo 2. Он схож с американским SAE Combo. Только создан на базе Mennekes и использует часть его коннекторов.
Type 3 (соединитель EV Plug Alliance), Scame
Франция и Италия предложили свой (Type 3) стандарт SCAME для зарядки электромобилей. Суть его заключается в защите контактов, однако по мощности ограничена Mode 2. Еврокомиссия данный стандарт не поддержала, оставив Type 2.
Type 4 CHAdeMO (Япония)
Самый популярный стандарт для станций быстрой зарядки - CHAdeMO. Марки автомобилей, совместимые с этим стандартом является Nissan, Subaru, Toyota и Mitsubishi. Разъем там установлен достаточно мощный, но, к сожалению, его максимальный ток около 125 Ампер, а это мощность в 62,5 кВт.
Разработчики сообщают, что ток может быть увеличен по стандарту и мощность будет до 100 кВт. При таких габаритах это ни странно, но вообще современный рынок электрокаров не предлагает пока ни одной марки авто, кроме Tesla, которая справилась с такими мощностями.
на фото: коммерческая зарядная станция с тремя портами: Menneken (Европа), CHAdeMO (Япония), COMBO2 (Европа)
Стандарт Tesla
Компания Tesla производит авто и аксессуары к нему, включая зарядки согласно проприетарного стандарта. Американские версии машин имеют другой разъем, не такой, который подходит для стандартных европейских зарядных станций. То есть зарядиться на общих стоянках невозможно без специального адаптера, который придется возить с собой.
Если говорить отдельно именно о зарядки SUPERCHARGE Tesla, то макс. 150 кВт/ч, но пока доступны для использования только 135 кВт/ч.
Стандарт GBT (Китай)
Для Китая разъем GB/T 20234 является главным стандартом. Он чем-то похож на европейскую версию, но с ним не совместим.
Таблица 1
Таблица 2
