У зарядок для електромобіля є своя класифікація, вона йде родом зі США та Європи.
У штатах зарядки для електромобілів за потужністю мають такі назви: Level 1, 2 і 3.
До першого рівня (Level 1) відносяться повільно заряджаючі станції, які мають у своєму розпорядженні перемінний струм в 16 А. Зі стандартів США виходить, що можна добитися пікової потужності всього в 1,92 кВт, адже стандартна напруга дорівнює 120 В. При таких показниках, наприклад, середній седан зарядиться тільки через 12 годин. Зате в цьоу є і плюс, при такому споживані енергії і часу на заряд, не обов'язково шукати среціальну станцію, зарядити можна просто від домашньої розетки.
Типова зарядна станція для електромобіля має всередині захист від стрибків напруги і короткого замикання. Ланцюг замикається тільки за умови, що роз'єм знаходиться в гнізді зарядного пристрою. Такий пристрій можна купити для домашнього використання, і його середня ціна коливається в районі 300$.
На другому рівні (Level 2) знаходяться вже серйозніші пристрої, з піковою потужністю у 7-9 кВт, в американських стандартах ток 30А-40A, напруга, відповідно - 240 В. Моделі, виготовлені під домашнє використання обійдуться від 400 $.На другому рівні потік електричногоструму теж змінний, відповідно, всередині автомобіля є перетворювач, який не просто випрямляє струм, але і розподіляє його по акумуляторам. У цьому випадку, при ємності автомобільних акумуляторів до 24 кВт, за 4 години безперервного заряду наповнюється батарея до 100%.
Третій рівень (Level 3), звичайно, найпотужніший, передбачає силу струму понад 100 Ампер і напруга 600 Вольт. Звичайно, середні варіанти пристроїв такими показниками не радують, так що мова йде про 50 кВт.
Проте даний пристрій зарядить батарею електромобіля на 80% вже за півгодини. Перетримувати авто на цій зарядці взагалі не вийде, тому що при такому струмі вона просто автоматично відключиться, або стане заряджати як на 1 рівні, без цього акумулятор просто вийде з ладу.
Європейські показники потужності радують ще більше. За стандартом IEC 62196 визначають чотири рівні:
1) У першому рівні (Mode 1) знаходиться показник напруги в 230В, струм рівний - 16А. В Європі стандарт напруги 230 В, тому і потужність аналогічного штатівского «16 амперного» зарядного пристрою - вище і складає 3.6 кВт/год;
2) На другому рівні (Mode 2) зарядні пристрої із максимальним струмом до 32 А (3 фази), відповідно заряджає макс. 22 кВт/год;
3) На третьому рівні (Mode 3) взагалі «звір», це модель зі струмом до 250 А і напругою в 400 В (Трифазний змінний струм), до 100 кВт/год;
4) На четвертому рівні (Mode 4), відповідно, найшвидша зарядка, вона може видавати вже постійний струм в 400 А і напруга 600 В, це одно 240 кВт (!).
По суті, і в США, і в Європі потужність адаптерів і розеток потрапляє під одне і те ж регулювання, але, в третій європейській модифікації (рівні) використовується змінний струм. А четвертий європейський - рекордний за швидкістю заряду.
Перші два варіанти (рівня) можна назвати «повільними зарядками», вони будуть заряджати самий звичайний електрокар годинами, а ось останні два рівня здатні подолати позначку до 80% вже за півгодини. Відповідно, їх можна вважати «швидкими зарядками».
Резюме:
Повільні в штатах - Level 1, Level 2 США,
Повільні в старому світі - Mode 1, Mode 2 Європа.
Найшвидші - Level 3 в США і Mode 3, Mode 4 в Європі.
Стандарти зарядних станцій до EV. Їх є 4 типи.
Type 1 SAE J1772 та COMBO 1 (США)
Америка має свої стандарти щодо авто, позначаються - SAE (J1772). Це як раз той варіант, який потрібно використовувати для двох перших рівнів (Level 1, Level 2), сила струму до 40А і відповідно макс. потужність зарядки - 9.6 квт/год.
Стандарт SAE COMBO 1 розрахований на швидкісну зарядку Level 3 в США. Тут частково інша система конекторів. Частина використовується стандарту SAE J1772, але силові - свої власні.
Type 2 Mennekes та COMBO 2 (Європа)
Не менш відомим роз'ємом є Type 2 (також відомий, як Mennekes, на ім'я компанії з Німеччини, яка розробила роз'єм), він уже є одним з основних європейських стандартів. На змінному струмі дозволяє заряджати потужністю в 43 кВт. Тобто, підтримка перших трьох рівнів європейських (Mode 1, Mode 2, Mode 3).
Якщо необхідно скористатися постійним струмом, то вибір у межах Європи - Combo 2. Він схожий з американським SAE Combo. Тільки створений на базі Mennekes і використовує частину його конекторів.
Type 3 (з'єднувач EV Plug Alliance), Scame
Франція та Італія запропонували свій (Type 3) стандарт SCAME для зарядки електромобілів. Суть його полягає у захисті контактів, однак по потужності обмежена Mode 2. Єврокомісія даний стандарт не підтримала, залишивши Type 2.
Type 4 CHAdeMO (Японія)
Найпопулярніший стандарт для станцій швидкої зарядки - CHAdeMO. Марки автомобілів, сумісні з цим стандартом є Nissan, Subaru, Toyota і Mitsubishi. Роз'єм там встановлений досить масивний, але, на жаль, його максимальний струм близько 125 Ампер, а це потужність в 62,5 кВт.
Розробники повідомляють, що струм може бути збільшений за стандартом і потужність буде до 100 кВт. При таких габаритах це не дивно, але взагалі сучасний ринок електрокарів не пропонує поки жодної марки авто, крім Tesla, яка б справилася з такими потужностями.
на фото: комерційна зарядна станція з трьома портами: Menneken (Європа), CHAdeMO (Японія), COMBO2 (Європа)
Стандарт Tesla
Компанія Tesla виробляє авто і аксесуари до нього, включаючи зарядки згідно пропрієтарного стандарту. Американські версії машин мають інший роз'єм, не такий, який підходить для стандартних європейських зарядних станцій. Тобто зарядитися на загальних стоянках неможливо без спеціального адаптера, який доведеться возити з собою.
Якщо говорити окремо саме про зарядки SUPERCHARGE Tesla, то тут макс. 150 кВт/год, але поки доступні для використання тільки 135 кВт/год.
Стандарт GBT (Китай)
Для Китаю роз'єм GB / T 20234 є головним стандартом. Він чимось схожий на європейську версію, але з ним не сумісний.
Таблиця 1
Таблиця 2
